Стройка. Строительство и ремонт. Ижевск
Фирмы Товары Бренды Центры Новости Статьи Персоны Карта Объявления Поиск О проекте
Статьи - Строительная техника и оборудование - Спецтехника, строительная техника, дорожная техника
 
Ижевск, 22.08.2011

Бульдозеры на гусенечном ходу



Бульдозеры ДЗ-42, ДЗ-42Г и ДЗ-42Г-1 изго­товлены на базе гусеничного трактора тягового класса 3 с реверс-редуктором и гидросистемой. Они предназначены для легких дорожно-строительных и мелиоративных работ. Бульдозерное оборудование неповоротного типа состоит из отвала сварной конструкции; толкающих брусьев, приваренных к отвалу; поперечной балки; двух (ДЗ-42) или одного (ДЗ-42Г, ДЗ-42Г-1) гидроцилиндров подъема-опускания отвала и рукавов высокого давления.
С задней стороны отвала на бульдозерах ДЗ-42Г и ДЗ-42Г-1 имеется кронштейн для со­единения со штоком г режущими кромками, а в средней верхней ча­сти отвал оснащен козырьком.
Поперечная балка жестко крепится к крон­штейнам лонжеронов трактора между опорны­ми катками.
Управление гидроцилиндром отвала осуще­ствляется от гидросистемы базового трактора, гидроц оборудованной гидронасосом НШ-46У-Д и трехсекционным распределителем Р75-ВЗА, обеспечивающим подъем-опускание отвала.
На базе трактора Т-75НР-С2 разработана конструкция бульдозера Д3-162, оснащенного механизмом перекоса отвала и гидрораскосом, обеспечивающим дистанционный поперечный перекос отвала до 10° в каждую сторону.
Бульдозер ДЗ-101А с неповоротным пря­мым отвалом изготовлен на базе гусе­ничного трактора общего назначения тягового класса 4. Предназначен для выполнения земле-ройно-планировочных работ на грунтах I и II групп и разрыхленных грунтах III группы.
Бульдозерное оборудование состоит из свар­ного отвала, усиленного задними коробками же­сткости с внутренними ребрами, лево­го и правого толкающих брусьев, раскоса регули­руемой длины, гидроцилиндра перекоса и двух гидроцилиндров подъема-опускания отвала.
Гидроцилиндры подъема-опускания уста­навливаются на опорах, закрепленных на лобовине капота трактора.
Управление гидроцилиндрами бульдозера осуществляется от гидропривода трактора, вклю­чающего два шестеренных насоса: НШ-32-2 и НШ50Л-2 и распределитель Р75-11-22. Гидроси­стема бульдозера оборудована двусторонним запорным клапаном, предохраняющим гидро­привод трактора от перегрузок.
Транспортировку бульдозеров на тракторах тягового класса 1,4—4 осуществляют железно­дорожным и автомобильным транспортом, а на небольшие расстояния — своим ходом.
Бульдозеры тягового класса 10 выпускают на базе гусеничных тракторов Т-130МГ-1, его мо­дернизированной модели Т-170 и ее модифи­кации Т-170.01, Т-170.40 и Т-170.41. Тракторы Т-170 и его модификации отличают­ся от Т-130МГ-1 большей эксплуатационной
мощностью (125 кВт), имеют увеличенное тя­говое усилие (до 142 + 9 кН на третьей переда­че), максимальное давление в гидросистеме (18 МПа), оборудованы кабиной на подрессо­ренной платформе и усиленной ходовой систе­мой.
Модификации тракторов отличаются нали­чием пускового двигателя или электростартерной системой пуска, значением передаточного числа бортового редуктора.
Бульдозеры на тракторах тягового класса 10 предназначены для разработки и перемещения грунта I—III категории и полезных ископае­мых, для профилирования дорог, срезки грун­та на косогорах с применением перекоса отва­ла. Бульдозеры применяют в гражданском, промышленном, горнорудном, гидротехничес­ком строительстве, мелиорации и ирригации для устройства выемок, возведения насыпей,
планировки площадок, разработки и засыпки котлованов. Они могут быть использованы на грунтах IV категории и выше после их предварительного рыхления в районах с умеренным климатом при температуре воздуха от - 40 до +40 °С.
Бульдозер с прямым поворотным отвалом ДЗ-109Б (ДЗ-171.1-05; -06; -07; -08) состоит из базового гусеничного трактора Т-130МГ-1 (Т-170 в соответствующей модификации) и бульдозерного оборудования, которое включает прямой отвал сварной конструкции. Рама выполняется в виде двух сварных полурам. Фиксация отвала осуществляется двумя боковыми толкателями, каждый из которых состоит из упорного бруса и трубчатого винтового раскоса, связанных шарнирно. Винтовой раскос имеет три метки: верхняя соответствует углу резания 50°; нижняя — 60°; средняя — 55°.
Положение отвала в плане изменяют путем пе­рестановки боковых упоров толкателей в соот­ветствующие кронштейны. Угол поворота в плане 27° в каждую сторону.
Управление гидроцилиндрами отвала от гид­росистемы базового трактора с использованием насоса НШ-100-ЗЛ и трехсекционного гидрорас­пределителя Р-150 (на тракторе Т-170 гидронасос НШ-ЮОА-ЗЛ и гидрораспределитель Р-160), обеспечивающего подъем-опускание отвала.
Бульдозер с прямым неповоротным отва­лом ДЗ-110В (ДЗ-171.1; ДЗ-171.1-02, -03, -04)
состоит из базового гусеничного трактора Т-13ОМГ-3 (Т-170 соответствующей модификации) и бульдозерного оборудования.
Оборудование это включает отвал, правый и левый толкающие брусья, винтовой и гидрав­лический раскосы, механизм компенсации пе­рекоса отвала, гидрооборудование.
Отвал сварной, усилен с тыльной стороны коробками жесткости, к которым приварены пары проушин для присоединения толкающих брусьев, крепления раскосов и гидроцилиндров подъема-опускания.
Толкающие брусья сварные, коробчатого сечения, имеют проушины для присоединения раскосов.
Бульдозеры на тракторах класса 10 с пово­ротным и неповоротным отвалами могут осна­щаться системами комбинированного автома­тического управления положением отвала «Ко-пир-Автоплан-10/ЛП» и «Комбиплан-10Л».
Применение комплекта унифицированных приборов и средств управления позволяет ис­пользовать систему в двух режимах: копирном, при котором автоматическое управление отва­лом по высоте относительно опорной плоско­сти происходит от внешнего луча лазерного из­лучателя (лазерной направляющей), и автономно, в котором стабилизация положения отвала осуществляется по сигналам датчиков угловых положений (ДКБ), установленных на толкаю­щих брусьях и отвале бульдозера.
Система состоит из аппаратуры автоматики и дополнительных агрегатов гидропривода. В состав аппаратуры «Копир-Автоплан-10/ЛП» может входить также блок перегрузки и тахогенератор.
Пульт управления и индикатор установлены в кабине бульдозера. Пульт управления служит для задания требуемого продольного (ДЗ-109Б-1), продольного и поперечного (ДЗ-ПОВ-1) укло­нов и преобразований сигналов датчиков в ко­манду управления, которая подается на испол­нительную аппаратуру гидропривода/ Индика­тор, ФПУ с устройством перемещения и датчик подъемного устройства используют с лазерным излучателем при работе в копирном режиме. Датчики ДКБ и ДП применяют в автономном режиме. Блок перегрузки и тахогенератор за­щищают двигатель от перегрузок при значи­тельном возрастании усилий на отвале, т. е. по­дается сигнал на выглубление отвала.
При автоматической системе управления в гидропривод бульдозера дополнительно вклю­чают гидронасос, гидрораспределители с элек-трогидрозолотником, предохранительный и замедлительный (обратный с дросселем) гидро­клапаны.
Автоматическая система реализует управле­ние в копировальном режиме стабилизацией положения отвала по высоте относительно опорной плоскости, создаваемой лазерным из­лучателем, взаимодействующим со светодиода-ми ФПУ, установленными на отвале бульдозе­ра При смещении ФПУ из оптической плоско­сти формируются команды подъема-опускания отвала, чтобы ФПУ всегда находилось в опти­ческой плоскости. При автономном режиме гидропривод осуществляет перемещение и пе­рекос отвала по командам ДКБ.
Точность планировки в копирном режиме — ± 40 мм и автономном — ± 50 мм.
Применение автоматизированных бульдозе­ров повышает их производительность, уменьшает утомляемость машиниста, позволяет использо­вать машинистов менее высокой квалификации.
Бульдозеры тягового класса 25 выпускают на базе гусеничных тракторов ДЭТ-250М и ДЭТ-250М2. Предназначены они для выполнения земляных работ больших объемов в грунтах I— IV групп и перемещения мерзлых и скальных грунтов после рыхления при температуре от -45 до +45 -С.
Бульдозер ДЗ-118 состоит из базового гусе­ничного трактора ДЭТ-250М и бульдозерного оборудования с прямым неповоротным отва­лом.
Трактор имеет однопоточную трансмиссию, содержащую бесступенчатую электрическую и две механических передачи, механизм поворо­та в виде двух планетарных редукторов с блоки­рованными многодисковыми фрикционами и ленточными тормозами; гусеничную ходовую систему с шестью опорными и двумя поддер­живающими катками; независимую эластич­ную подвеску с круглыми торсионами.
Для увеличения сцепной тяги на мерзлых грунтах гусеницы трактора оснащают специ­альными зауженными сменными грунтозацепами высотой 100 мм.
Для работы в условиях севера предусмотре­ны обогрев кабины бульдозера, утепляющие чехлы на капоте двигателя и вентиляторе каби­ны, установлены две аккумуляторные батареи для системы пуска двигателя.
Бульдозерное оборудование ДЗ-118 вклю­чает неповоротный отвал, правый и левый тол­кающие брусья, винтовой раскос, гидрораскос в виде гидроцилиндра с ходом штока 250 мм.
Неповоротный отвал состоит из высоко­прочного гнутого лобового листа, верхней и нижней коробок жесткости. В нижней части лобового листа приварена подножевая плита для крепления ножей.
Привод гидроцилиндров бульдозерного обо­рудования осуществляется от основной и допол­нительной гидросистем базового трактора.
Подача рабочей жидкости к гидрораскосу осуществляется через упряжной шарнир и тру­бопроводы, проходящие внутри правого толка­ющего бруса.
Бульдозеры ДЗ-132-1 и ДЗ-132-2 состоят из базового трактора ДЭТ-250М2 и бульдозерно­го оборудования с неповоротным полусфери­ческим или прямым отвалом.
К отличительным особенностям базового трактора от ЭТ-250М относятся: установка в трансмиссии измененных бортовых редукторов с увеличенным передаточным числом; замена насоса в гидроприводе управления землерой­ным оборудованием.
В результате замены бортовых редукторов увеличено тяговое усилие до 350 кН, одновремен­но несколько снижены максимальная передняя и задняя скорости (15,73 против 19 км/ч), что по­зволило более эффективно использовать тяговосцепные качества трактора.
Значительные изменения конструкции бульдозерного оборудования обусловлены при­менением новой конструктивной схемы меха­низма компенсации, выполненного в виде по­перечной штанги взамен традиционной слож­ной кинематической связи между толкающими брусьями и отвалом. Это позволило приблизить отвал к трактору, уменьшить длину толкающих брусьев и снизить металлоемкость агрегата; мас­са оборудования уменьшена на 568 и 298 кг для прямого и полусферического отвалов соответ­ственно; увеличить усилие заглубления—выглубления на режущей кромке, улучшить обзорность и управляемость отвала; повысить проходимость машины; снизить трудоемкость изготовления оборудования, ремонта и техобслуживания. Од­новременно увеличена ширина отвалов.
Обе модификации бульдозерного оборудо­вания максимально унифицированы друг с другом, а места присоединения к базовому трактору (упряжные шарниры) унифицирова­ны также с оборудованием бульдозера ДЗ-118.
По материалам книги «Строительные машины и оборудование»
Подраздел: Спецтехника, строительная техника, дорожная техника
 
все фирмы подраздела
все бренды подраздела
все статьи подраздела
все тендеры подраздела
Статьи - Строительная техника и оборудование - Спецтехника, строительная техника, дорожная техника

Предложения партнеров








Яндекс цитирования Rambler's Top100


© 2003-2018 «Ижмедиа»
тел. (3412) 56-77-06
e-mail:
Автор и руководитель проекта
Алексей Беляев